DIE AKTUELLE BMW 5er SERIE.

Im Jahr 1972 kommt das erste, von Design-Legende Paul Bracq, für BMW entworfene Fahrzeug auf den Markt. Der BMW 5er weist bereits alle Merkmale auf, welche die Limousine der gehobenen Mittelklasse auch in Zukunft auszeichnen sollen: der markante Doppelscheinwerfer-Kühlergrill, die gestreckte Silhouette, der BMW typische Heckantrieb. Dazu kommt das Fahrwerk, eine Kombination aus Sportlichkeit, Sicherheit und Komfort. Im Cockpit herrscht nun eine strengere Funktionalität statt verspielter Details. Das Interieur besticht mit haptisch überzeugenden Materialien und der Komfortausstattung.

Im darauffolgenden Jahr kommen stärkere Motorisierungen auf den Markt: der BMW 525 mit 107 kW (145 PS), gefolgt vom BMW 528 mit einem 121 kW (165 PS) starken Motor.

Ab dem Modelljahr 1977 werden im Rahmen der Modellpflege bei allen Fahrzeugen die von den BMW Nieren bis zur Frontscheibe leicht erhöhten Motorhauben eingeführt, die Rückleuchten vergrößert und die 6-Zylinder-Modelle BMW 525 und 528 mit Doppelvergasern ausgerüstet. Dadurch erhalten die Fahrzeuge mehr Leistung. Mit knapp 700.000 gebauten Exemplaren wird die Produktion mit dem Erscheinen des Nachfolgers BMW 5er (E28) eingestellt.

Produktionszeitraum: 1972 – 1981
Motoren: 1,8 – 3,5 Liter (66 – 160 kW, 90 – 218 PS), 4- & 6-Zylinder
Länge/Breite/Höhe: 4.620 mm/1.690 mm/1.425 mm

Der im Januar 1988 der Öffentlichkeit vorgestellte 5er BMW (E34) ist deutlich größer und breiter als sein Vorgänger. Die deutlich verbesserte Aerodynamik mit einem cw-Wert von 0,30 sorgt dafür, dass alle Benziner des BMW 5er schneller als 200 km/h fahren können. Dank des langen Radstandes und einer fast optimalen Gewichtsverteilung von 50:50 auf Vor- und Hinterachse überzeugt das Fahrzeug mit seinen sportlich-dynamischen Fahreigenschaften – vom 4-Zylinder-betriebenen BMW 518i bis hin zum 232 kW (315 PS) starken BMW M5, der noch im Erscheinungsjahr verfügbar ist.

1991 überrascht der BMW 5er Touring die Autofahrer: Erstmals gibt es einen Kombi in der oberen Mittelklasse von BMW. Besonderer Clou ist die unabhängig von der Heckklappe zu öffnende Heckscheibe. Im gleichen Jahr erhalten die Türen für erhöhte Sicherheit einen verstärkten Seitenaufprallschutz.

1992 kommt der erste BMW 5er mit Allradantrieb auf den Markt, der BMW 525iX. Und ebenfalls zum ersten Mal werden BMW 5er mit V8-Zylinder-Triebwerken ausgestattet. Im BMW 530i und BMW 540i zeichnen sich diese Motoren durch besondere Laufkultur aus. Der BMW M5 behält die Reihen-6-Zylinder-Maschine. Allerdings wird ihr Hubraum auf 3,8 Liter vergrößert, was zu einem Leistungszuwachs auf 250 kW (340 PS) führt. Der stärker gewordene BMW M5 ist nun auch als Touring-Variante erhältlich.

Der Bau der Limousine wird 1995 eingestellt, der BMW 5er Touring ist noch bis 1996 zu kaufen: Insgesamt werden 1,3 Millionen Stück des Fahrzeugs ausgeliefert.

Produktionszeitraum: 1988 – 1996
Motoren: 1,8 – 4,0 Liter (83 – 250 kW, 113 – 340 PS), 4-, 6- & 8-Zylinder
Länge/Breite/Höhe: 4.720 mm/1.751 mm/1.412 – 1.421 mm

Unter der Leitung von Chris Bangle entsteht das Design der ab 2003 erhältlichen BMW 5er Limousine (E60/E61) mit ihren charakteristischen Formen. Der Wechsel aus konkaven und konvexen Flächen zeichnet ein einzigartiges Schattenspiel, kraftvoll und dynamisch. Auch das Bedienkonzept wird aus der BMW Oberklassen-Limousine übernommen: So bedient der Fahrer die mannigfaltigen Systeme des BMW 5er per iDrive, optional mit Head-Up-Display bei dem die wichtigsten fahrerrelevanten Anzeigen direkt in das Sichtfeld in die Frontscheibe projiziert werden.

Die neue BMW 5er Limousine ist größer und geräumiger als das Vorgängermodell, dabei aber nicht schwerer, sondern je nach Modell bis zu 75 kg leichter. Dafür ist unter anderem der gewichtsreduzierte Aluminium-Vorderbau verantwortlich, der in der Verbundkonstruktion mit der übrigen Rohkarosserie aus Stahl einen richtungweisenden Schritt im Karosseriebau darstellt.

Optional erhältlich sind adaptives Kurven- und Bremslicht sowie, erstmals beim BMW 5er, neben der Wankstabilisierung Dynamic Drive auch die aktive Geschwindigkeitsregelung ACC. Zusammen mit dem sportlichen Fahrwerk ist so eine Fahrdynamik möglich, die in dieser Klasse einzigartig ist. Die Reihen-6-Zylinder-Motoren überzeugen als Diesel mit Common-Rail-Technologie und in der Benzinausführung mit Bi-VANOS. 

Ab Anfang 2005 kommt der jetzt aktuelle BMW M5 mit einem gewaltigen 5-Liter-V10-Motor in den Handel, dessen Leistung 373 kW (507 PS) beträgt. Die dynamische Sport-Limousine ist dabei sowohl als Limousine als auch als Touring erhältlich und ist somit einer der schnellsten Kombis weltweit.

2007 wird die Optik des Fahrzeugs behutsam modernisiert, mit geänderter Beleuchtung und Stoßfängern sowie einem überarbeiteten iDrive-System.

Produktionszeitraum: 2003 – 2010
Motoren: 2,0 – 5,0 Liter (120 – 373 kW, 163 – 507 PS), 4-, 6-, 8- & 10-Zylinder
Länge/Breite/Höhe: 4.841 – 4.855 mm/1.846 mm/1.468 – 1.512 mm

Die bisher mit über zwei Millionen verkauften Exemplaren erfolgreichste Generation des BMW 5er kommt im Jahr 2010 auf den Markt. Das sportlich-elegante Design, die BMW typische Fahrfreude und die Vielzahl an technologischen Erfindungen sichern dem Fahrzeug die Pole Position im Segment der Business-Limousinen.

Der Wagen kann mit dem intelligenten Allradantrieb BMW xDrive geordert werden, welcher die Antriebskraft situationsgerecht auf die Räder verteilt. Als kräftigster Benziner leistet ein V8-Zylinder-Motor mit BMW Twin Power Turbo 300 kW (407 PS), der leistungsstärkste Diesel als Reihen-6-Zylinder-Triebwerk 220 kW (300 PS). Im September 2010 ist das BMW 5er M Paket erhältlich, das innen wie außen den BMW 5er sportlich aufwertet. Mit dem M Sportfahrwerk, dem M Aerodynamikpaket und den M Leichtmetallrädern wirkt das Fahrzeug besonders kraftvoll. Das Interieur werten Sportsitze im M Design auf, ebenso das M Lederlenkrad, der M Schaltknauf und die M Interieurleisten. 

Bei der Modellpflege 2013 wird das Design überarbeitet und zusätzliche Motorisierungen werden angeboten. So verfügt die Baureihe nun serienmäßig über Xenon-Scheinwerfer und eine Bluetooth-Freisprecheinrichtung.

Ab 2016 ist ein BMW 5er Hybrid erhältlich: der BMW 530e iPerformance verfügt über eine Plug-in-Hybrid-Motorisierung, womit er lokal emissionsfrei fahren kann. Und das mit den für BMW typischen Eigenschaften: fahrdynamisch, komfortabel und effizient.

Produktionszeitraum: 2010 – 2017
Motoren: 2,0 – 4,4 Liter (105 – 423 kW, 143 – 575 PS), 4-, 6-, & 8-Zylinder
Länge/Breite/Höhe: 4.899 – 5.039 mm/1.860 mm/1.464 – 1.471 mm

Der neue BMW 5er interpretiert das sportliche Design der Baureihe für die achte Generation neu. Charakteristische Designelemente wie BMW typische Proportionen, ein langer Radstand, die langgezogene Motorhaube und eine fließende Dachlinie zeigen sich in einer besonders eleganten Ausprägung. Ausdrucksstarke Details wie die beleuchtete BMW Niere „Iconic Glow“, das große Panorama-Glasdach oder die kristalline Interaction Bar verleihen dem neuen BMW 5er eigenständige Persönlichkeit.
Bemerkenswert ist das breite Portfolio an Motorisierungen: Die neueste Generation der BMW 5er ist mit einem klassischen Otto- oder Dieselmotor erhältlich, aber auch als vollelektrischer BMW i5, Plug-in-Hybrid oder besonders leistungsstarkes M Automobil.
 

In jeder Motorisierung sind Sicherheit und Komfort mit an Bord. Dazu tragen umfangreiche Assistenz- und Konnektivitätstechnologien bei. So erleichtert der Driving Assistant Professional lange Fahrten, das BMW Live Cockpit Professional erhöht den Überblick auf fahrrelevante Informationen.
 

Produktionszeitraum: Seit 2023
Motoren: 2,0 Liter, Elektromotor (120 – 442 kW, 163 – 601 PS), 4-Zylinder
Länge/Breite/Höhe: 5.060 mm/1.900 mm/1.505 – 1.515 mm
BMW 5er Limousine: Kraftstoffverbrauch, kombiniert WLTP in l/100 km: 5,1–6,4; CO2-Emissionen, kombiniert WLTP in g/km: 130–157
BMW i5 Limousine: Verbrauch elektrisch, kombiniert WLTP in kWh/100 km: 15,9–20,6; Elektrische Reichweite in km: 455–582